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参观过新浦小镇车队从夹于麦田的宽敞公路往东、往海边行驶。
越过旧海塘的遮挡两座砖红色的高炉赫然闯入眼帘。
新浦钢厂及设计年吞吐量为一千万吨的煤铁码头此时正值建设高潮除了施工单位没有谁会无事往这边走。
除了五月中旬奠基来过一次外谢芷也有半年时间也没有再看一眼这边五月中旬时这一片还是什么都没有荒滩……
沈淮领导下的梅钢之建厂能力及速度在梅钢二厂的建设过程中就得到完美的体现不然也不可能对西尤明斯、飞旗实业以及众信投资背后的华商资本有这么强的吸引力。
不过梅钢二厂终究是短流程的电炉钢项目施工协调的复杂程度、工程规模都远不及长流程的高炉炼钢项目。
长流程设计的新浦钢厂项目设计年产350万吨铁、300万吨钢、280万吨钢材年销售额将逾百亿整体规模是梅钢二厂的五六倍之巨在谢芷看来新浦钢厂建设速度再快也不可能突破梅钢二厂的记录。
更何况梅钢二厂的项目建设用地都是预先平整好的新浦钢厂项目启动时新浦仅有六百亩工业用地提供而其他两千五百亩的项目用地都在五月中旬过后才开始拆迁平整其间甚至还要施工建设长两公里、高七米的防波堤坝……
面眼前的情形两 ” ” 座砖红色的高炉被蓝天白云映衬着分外壮丽高炉旁排列着如林的厂房钢结构支柱新浦钢厂的工地直接海天满眼望不到尽头从宏伟之极的框架里对钢铁产业稍有了解的人都能看出来新浦钢厂的土建部分差不多都已经建成了。
除了厂区东侧的防波大坝没有哪里的视野比旧海塘更开阔而水厂等项目建在旧海塘内侧沈淮就安排车队上旧海塘居高临下介绍新浦钢厂的建设情况。
钢厂工地一眼望不到尽到总计有二十六家施工单位分别承担料场、烧结、炼铁、炼钢、轧钢等作业区的建设大型施工车辆仿佛兽群一般往来穿梭在将晚的夕阳之下闪闪的焊花仿佛隐晦的星火。
四通八达的施工道路仿佛巨人的血脉将新浦钢厂连为一体协调推动将一幅气势如虹的钢城建设图卷铺陈在众人的眼前。
不想引起二伯宋乔生等人更深的戒心但沈淮又必须要让华东铁路局、省国投、淮煤集团以及随行的省级银行官员对新浦港的未来充满信心带着激情的向他们介绍新浦钢厂的建设成就：
防波堤坝建设三家施工单位协调作业在雨季泥泞狭窄、机械难以展开的道路上分段包干、穿插作业、昼夜施工、人息机械不歇仅用五十天就造成钢厂外围长两千米、高七米的防汛大坝……
工地建设临时用电四公里的线路连架杆到拉线前后只用七天；从五千吨级材料码头到厂区、未.. ””来会衔接铁煤码头、两公里长的港区铁路路基垫方仅用三十五天从铺设道路、铁轨到通车只用了四十天……
两座高炉基础六月上旬开工十一月底先后建成……
而为了保证项目建设不给征地拖延新浦开发区两委及各局、新浦镇及各村组的工作人员并从霞浦党政系统抽调人手近两百人几乎日夜守在征地现场挨家挨户做工作……
当然新浦小镇的安置社区建设也是飞速半年两期项目两千四百套安置住房即投入使用。
不包括外围配套项目仅新浦钢厂及煤铁码两片工地总计就有九千名建设者仿佛蚁群一般连续半年时间几乎都不带一天休息的吃住在工地。
所有参与建设单位都实施两班倒一班12小时。
而赵东率领的甲方团队与监理公司也都吃睡在工地。
利物浦钢铁厂的设备拆除原定是西尤明斯工业集团的任务赵治民率领梅钢的技术团队从旁协助以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。
不过利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业重新分包给梅钢承担；仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。
截止到十二月上旬梅钢这边也投入三百余核心骨干参与作业区工程建设及后续”官场之风流人生 第六百一十三章 势态（七）”的设备安装工作而接下来更大规模的招聘工作即将展开。
西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工年薪就要好几十万足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。
“我们目标是明年九月全部建成这里的建成是主体项目顺利投产运营而不单是项目主体竣工”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道“届时煤铁码头会同时启用每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成倘若能赶到明年九月之前建成那每月十二万吨焦炭我们就可以直接向淮煤集团购买了……”
沈淮的话对淮煤集团的官员还是很有诱惑力的。
九六年焦炭价格近年来达到一个高峰每吨超过七百元；新浦钢厂建成之后一年将耗用一百五十万吨焦炭总值将近十亿。
对淮煤集团来说这绝对是一笔能让他们整个集团都立即扭转当前亏损困境、极具诱惑力的大单。
要是能确保这笔大单由淮煤集团供给总投资不过三亿元的徐东铁路单轨东延线工程淮煤集团出资承建都没有问题。
”官场之风流人生”淮能集团虽然也即将进入淮西煤炭开发但要形成一两百万吨的焦炭产能还是需要相当长的时间。
即使将来由淮能集团负责新浦钢厂的焦炭供给但只要徐东铁路连上新浦港淮煤的电煤、焦煤、焦炭等经新浦往华东、华南地区输送甚至出口日韩都有助淮煤集团摆脱当前的经营困境使得业务能得大发展。
淮煤东出的概念一提出来淮煤集团以及淮西市地方煤企就成为最坚定的坚持者不是没有缘故的。
徐东铁路东延线在施工上没有什么难度前期工作已经做得充分拆迁工作也在分头进行就等华东铁路局放行。
计划是用一年到一年半时间完成但只要华东铁路局在年底之前给出批文沈淮甚至同时招标多支施工队伍上线九个月铺完三十公里的铁轨与煤铁码头同时启用并不是难以想象的事情。
东延线工程是单轨运力有限但哪怕先期经徐东铁路、新浦港只形成两三百万吨的淮煤输出规模都会刺激各方加快推动徐东铁路改造项目。
每吨煤经新浦煤码头转运对港口来说只有十几、二十元的收入聊胜于元但唯有大规模的煤炭资源经新浦港输转新浦港才会具有发展洗煤、炼焦等相关产业的可能。
届时一年三四百万吨的煤炭输出对港口来说就能多增加几千万甚至上亿的收入；而刺激资本进入新浦开”娱乐秀”发建设更多的泊位码头最直接的驱动力就是盈利以及更多的盈利。
淮海省国投、淮海煤业以及华东铁路局的官员在实地考察梅溪及新浦等地的开发建设工作之后都流露出跃跃欲试的神色不知不觉之间也将沈淮围在众人的中间听他描述新浦港未来的蓝图这些都叫宋乔生看在眼里。
宋乔生心里清楚在场的人里真正知道沈淮跟宋家关系的并不多即使知道沈淮跟宋家的关系而如梁道成等人也完全没有必要对沈淮这么一个小辈假以颜色此时应该是单纯的给新浦或者说包括梅溪在内此时的发展成就以及未来的发展前景所吸引。
宋乔生的脸色如故认真倾听沈淮以及陈宝齐等地方官员对经济建设的介绍有时候甚至也追问一些引起他关注的细节叫人看不出半点的异常但他的心底忧虑却在加重。
在国内在计划多过市场的时代政治利益的交换无疑是维系派系存续最核心的凝聚力；而进入市场多过计划的经济时代单纯的政治利益交换就已经有严重的不足资本维系或经济利益的交换跟联系则显得更有持续性跟韧性。
这也难怪在上层那么强势的纪系也要如此努力的去推晋煤东出南线工程。
宋乔生心里细想他这次南行前海诚对梅钢系在东华形成及未来发展潜力的评估暗感谭启平最终给逼走以及梅钢系此时能在东华跟赵秋华所属赵系分庭抗礼真不是什么偶然。
这么看来淮能集团的人事安排还需要更细致的斟酌才行。我的qt房间开通了！更俗官方qt房间号
