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第四百五十九节 - 苏-47“金雕”
“过去吧不准登机!”
那名信号旗特种兵的目光依然带着不信任中国人!
哪怕是苏霍伊公司的人员他也是一样带着三分怀疑在他的职责范围内哪怕是一只苍蝇也飞不过去。
事实也确实如此在附近的工具箱里有数瓶杀虫剂现代科技发达**苍蝇安装有探测芯片也不奇怪。
对于俄军特种兵的尽职行为林默对此表示理解的向对方露出微笑点点头然后跟着其他人走过去。
苏-47代号“金雕”采用前卫的前掠翼是其最大的特色由俄罗斯苏霍伊实验设计局开放型联合股份公司生产作为一种多用途战斗机也是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机生产成本不低于5000万美元。
作为第一架原型机原本采用d-30f6引擎现在却是更换成了双发al-41f型涡扇推进引擎机翼采用了融合体技术90%的结构部件使用复合材料强度一直是前掠翼的重中之重也就是林默拥有金系巨龙的帮忙才有足够的信心使用前掠翼结构。
机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面前缘后掠角70度双垂尾向外倾斜约6度前缘后掠45度有内置方向舵。
与常规战斗机相比“金雕”的转弯角速度可提高14%飞机的活动半径可增大34%起飞着陆距离可缩短35%～50%有良好的低空低速机动能力和超机动能力作战参数不低于f-22“猛禽”。
随着前掠翼设计超机动性是它的最大优点。
如同观赏着一件精美的艺术品林默的右手抚摸在机体表面这种近距离接触的机会非常难得而且还是看在林默答应帮苏霍伊进行苏-27转场的面子才允许让林默靠近这架“金雕”。
要是谁都能碰一次展览会下来战斗机蒙皮还不被游客们的手给直接指纹抛光而且是最顶级的那种抛光连涂装都保留不下来。
在接触中金系巨龙金币的分体寻着机会渗透了进去开始解析扫描这架战斗机的结构与设计苏霍伊公司和俄罗斯军方都不知道他们这架“金雕”的真正奥秘正在被一点一点被解开在这个另一个世界来的龙骑士面前。
墨绿色的涂层表面平整度很高金币的反馈机翼部分大量采用了高强度的复合材料通过安装痕迹应该不是最初的材质而是经过了一两次升级后的高级纳米材料不仅可以提升战斗机在超音速环境下的耐受性也能够改善因为外形而削弱的隐身性能减少翼梢震颤。
不过“金雕”的最大速度也只能达到2马赫不过这已经是极限值不像一般的战斗机甚至还能略超一点其实超过1.6马赫时比后掠翼承受更大震颤和压力的前掠翼寿命就会加速老化如果不顾一切加速的话“金雕”很有可能就会变成一次性的自杀式导弹。
在雷达波正面照射时前掠翼产生的锐角和汇聚反射角会增强雷达回波严重影响隐身性能苏霍伊的解决办法正是采用非金属材料。
苏霍伊是解决了问题却给金币带来了问题这家伙对金属是天生的克星却不能消化非金属的复合材料只能在蒙皮表面游走和探测内部金属框架结构翼体的材料却无能为力努力一阵只能向机体内部探索而去。
“怎么样s-37是我们苏霍伊的骄傲!”一说到“金雕”苏霍伊的高级工程师谢尔盖.苏洛托夫就是一脸的骄傲。
他的话语中说的s-37却是苏-47“金雕”在苏霍伊公司的内部工程研发编号只有苏霍伊公司的内部人员才会称呼“金雕”为s-37这个s不是sukhoi的第一个母而是指前掠翼。
相似的例子还有苏-27工程研发编号是t-10t表示三角翼。
“确实是一架好飞机!”林默更看重的是材料与气动力设计相结合所产生的飞跃式提升手抚在机身绕着“金雕”走了一圈。
看到林默摸在了“金雕”的鸭翼谢尔盖.苏洛托夫工程师顺着他的动作说道：“这是鸭翼设计虽然解决了升力配平问题提高了机动性但是这只是一个妥协的技术它和前掠翼并不是一个好组合隐身性能达不到最完美。”
“是的。”
作为跟着611所退休专家专攻气动力设计专业的林默点了点头表示赞同谢尔盖.苏洛托夫工程师意见。
作为专业人士甚至可以光凭外型气动力布局就能判断出机体的性能及优缺点。
他终于松开了手隐入这架“金雕”的金属丝回到了他的手指之间首尾相扣变成了一个丝环套住他的小指关节部位。
虽然部分非金属复合材料成分无法获知可是包括无法亲眼目睹的座舱设计和功能模块以及整个机体的参数林默已经了然于胸。
只要是金属打造金系巨龙就能以精确到微米的尺寸洞悉而且是毫无保留的探知。
“走吧去看看我们的苏-27!绝对很棒的机型也是我们国家战斗机的出口主力机型比起米格-29也不逊色的战斗机。”
谢尔盖.苏洛托夫工程师兴致很高拉着林默去看那几架苏-27。
正在他们看“金雕”的时候同一辆大巴来的空勤人员则已经开始了起飞前的机体检查准备工作并且呼叫机场的加油车过来。
比起米格日落西山开始走下坡路。
出现升势头更是拿下俄罗斯第五代战机t-50项目的苏霍伊一甩当初俄罗斯战斗机出口订单被米格-21占据大部分的郁闷颇有些扬长吐气之感。
林默背起了自己的行囊从信号旗特种兵手接回了自己的腕表重新扣在了自己的左腕一切都回复原状。
所有人都不知道短短这么一会儿功夫苏霍伊的骄傲苏-47“金雕”的大部分秘密都被存储在这支小小的腕表内。
七架苏-27“侧卫”一排开静静的停在了停机坪此刻都已经解开了前轮锁止器移掉了起落架前后轮的阻行三角木块。
苏霍伊带来的机械师分为两人一组共有三组依次给这七架战斗机进行起飞前检测。
由于航程较短甚至不需要挂载油箱只需要补充完内置油箱就足以飞抵目的地。
“嗨!嗨!小伙子们有没有多余的抗荷服？”谢尔盖.苏洛托夫工程师拍着手掌冲着正在准备中的六名俄罗斯空军飞行员大声问道。
由于是半路叫林默帮忙他却没有多带一套抗荷服虽然这么近的距离也不是什么作战飞行穿不穿抗荷服问题不大可是安全还是放在第一位的。
飞行员在空中会受到六个方向的过载力对于安全性影响最大的是从头至脚的过载特别是过载力达到一定程度时容易造成脑部缺血、缺氧和视力障碍甚至会出现意识丧失导致机毁人亡质量好的抗荷服可以降低飞行员出现红视或黑视的概率减小身体的损伤。
几乎超过五分之一的飞行员都曾经历过过载导致意识丧失因此这也是飞行员在飞行中遇到的最大威胁
“抱歉苏洛托夫先生我们自己只带了一套没有多余的要不找一些绷带或布带什么的包扎一下？”
一名正在战友帮助下穿戴抗荷服的俄罗斯空军飞行员摊开手耸耸肩表示爱莫能助确实很少有人会备两套抗荷服毕竟这是飞行专用服装不是平时穿的服装。
不过他还是提出了一个没有抗荷服时的应急方案。
国际最常用的抗荷服采用五囊式设计穿着后可以覆盖腹部及下肢大部分面积通过与飞机的抗荷高压装置配合根据过载力变化自动向抗荷服内输入气体对人体表面施加机械压力将飞行员的腹部、大腿、小腿绷紧防止血液向下移动保证人体心、脑和眼等重要器官的供血有效地提高飞行员的抗荷耐力。
那名俄罗斯空军飞行员提供的应急方案也是直接通过绷带包扎人体腹部和腿部直接施压固定的机械压力虽然没办法和真正的抗荷服一样可以自动调压力可是至少在短距低过载机动时也勉强能用。
这种办法不是这名飞行员自己想出来的创意而是很早就有应用而且有一定可行性。
中国/共/产/党第一所航空学校成立后没有专用飞行服就只能用麻绳捆着飞行学员们身的衣服这才保证了**的第一代飞行员飞了天空。
“啊？包扎？这怎么能行那不捆成木乃伊了吗？不行不行？谁能帮忙去借一下向法国空军借一下马就还。”谢尔盖.苏洛托夫急得团团转本国飞行员提供的建议实在是太不着调。
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