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在之前的训练当中在梦翔龙的提点下丁冬意识到了这个问题在训练中特别进行了注意现在已经能够初步做到在不影响cāo作游戏的情况下尽量关注赛车之外的情况。
这对丁冬来说并不算是很难因为他前世玩游戏的时候也很少有全身心投入的时候总是要分心其他现在不过是重拾旧习罢了。
当然现在的情况与前世玩游戏的时候毕竟还不完全相同——前世玩游戏就是玩游戏就是中途有事离开或者出现断网的极端事件损失的也不过是一场游戏的数据现在却是实实在在地关系着一场比赛而是b1大赛这个级别的比赛的胜负。
这对丁冬的控制力要求更高了。
幸好丁冬之前虽然没有发现但是在经过几个月的严格训练之后发觉自己在自控力方面还是有些天赋的要做到这一点并不是很困难。
b1大赛开始之后参赛车手虽然和后方团队还能够保持联系但是后方团队却很难为参赛车手提供有用的帮助在这方面也是区别b1大赛和其他赛车比赛的要点之一比赛不能没有策略但是策略对比赛胜负起到的作用并不明显关键还是要看参赛车手自己的表现！
当丁冬的比赛用车顺利发出之后梦翔龙通过无线通讯对丁冬提点道“你现在处在第一批次发车阵容中的最后不过不用着急做好你自己保证完成比赛就好！”
丁冬随口回了句“明白”！
其实丁冬对自己在比赛中的形势了解得比旁观的罗泽念、梦翔龙他们更清楚因为他头一次发现穿越带来的这个特殊驾驶能力的福利之前还是有很多方面是自己没有了解清楚的。
就比如现在当丁冬真正地踏上b1大赛的征程之后不再是一个人训练而是要和为数众多的对手同台竞技开启特殊驾驶能力眼前转换成的游戏视界中就如同赛车游戏那样对所有的赛车都标注了编号令丁冬可以直观地了解到自己现在在比赛中所处的位置。
第一批次发车的250辆赛车除了丁冬和被他追尾的那辆赛车之间发生了一点小意外其他的赛车都顺利发车丁冬因为受到意外的影响排名从原本的50多名落到了同时发车的250辆赛车的最后所以在他眼前的视界上代表自己的赛车头上赫然标注着一个偌大的“250”！
这个称号要说给现在的丁冬至少罗畅和萨芬娜会举双手赞同——能够在发车阶段就发生最低级的追尾时间不是二百五是什么？
但是丁冬自己是绝对不会愿意担上这么个头衔的就算是没有和萨芬娜的打赌为了尽快甩掉这个头衔丁冬也要全力发动尽快完成超越。
b1大赛对于超车这个与比赛胜负息息相关的技术上并没有进行什么明文的规定甚至在前几届的b1大赛中赛事组办方对比赛中发生的一些明显有犯规嫌疑的恶xing超车行为不仅没有进行制裁与惩罚还采取了默认、赞同的态度。
b1大赛的创立理念就是“无限制”三个字！b1大赛的官方全称其实是“世界无限制赛车大奖赛”！
当然随着b1大赛的受欢迎程度不断提高为了给广大的观众呈现出一个文明、健康的竞技环境b1大赛的组办方还是在一些比赛规则上进行了一定程度的妥协表现之一就是明确了超车技术使用的手段上！
其实也没有什么特别的只是把国际上同样的交通法规中的一些条文照搬了过来毕竟b1大赛标榜的是一个平民化的赛车比赛大赛从报名方式到比赛用车再到比赛赛道的选择都在尽量往平民化方向靠。
例如b1大赛的备选赛道中确实有不少像巴林萨基尔赛道那样的专业赛车道但是更多的却是像阿布扎比街道赛道、迪拜－萨那公路赛道这样的公共交通用道。
这样的赛道在被b1大赛选中作为比赛用赛道的时候是要暂时封闭专供比赛使用的但是在平时却是普通人都能够行驶的普通公路。
b1大赛的比赛过程虽然相比普通人的正常驾驶要专业、激烈得多但是为了标榜自己平民化的比赛身份在比赛规则上照搬现行的交通法规只是把法规上的规定提高了一些上限也是b1大赛吸引观众的武器之一。
所以在b1大赛的比赛过程中后面的车辆想要完成对前面车辆的超越首先要做的就是打出超车信号前面的比赛车辆在综合衡量过自己的水平感觉自己不足以对后面的赛车形成压制的情况下需要主动让出超车通道让后面的比赛用车完成超越。
如果前面的比赛用车不想让后面的车辆超到前面去只有一个办法就是要一直保持对后面车辆的领先优势。
b1大赛虽然限制了恶意超车但是对恶意阻碍比赛正常进行的行为限制得更为严格毕竟这是在专业的赛场上——就是在普通的高速公路上慢速车辆面对高速车辆的超车信号也需要靠边让行更何况是在专业的比赛中了！
b1大赛在选拔赛阶段由于报名参赛的人数众多参赛车手的能力自然是有高有低参差不齐的加上选拔赛第一轮在发车次序上的安排根据的不是参赛车手的能力有非常大的几率把高手排在低手的后面所以在这个阶段超车的情况还是很常见的。
在本场比赛的第一批次发车阵容中丁冬的能力不敢说是最高但是他自认为被称作这250位参赛车手中的佼佼者以他的水平还是能够胜任的。
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